Chaque fonction vient d'un problème réel de la route, pas d'une case à cocher sur une fiche produit. Voici la liste complète, par thème.
Hauteur, largeur, longueur, poids total et poids par essieu, en mètres et en tonnes. Transport de matières dangereuses signalable. Le profil est mémorisé et transmis à chaque calcul.
À l'enregistrement, une valeur inhabituelle pour un poids lourd déclenche une demande de confirmation. Cela ne bloque pas les convois exceptionnels, mais évite le zéro oublié qui ferait ignorer une restriction.
Péages réels du parcours, carburant estimé selon la consommation, et total. De quoi arbitrer entre deux itinéraires ou facturer juste.
Un interrupteur recalcule l'itinéraire en évitant les autoroutes à péage.
Si votre véhicule est limité, indiquez sa vitesse maximale : les durées et les heures d'arrivée deviennent réalistes.
Domicile, travail, points favoris et derniers trajets accessibles en un appui, sans ressaisir une adresse.
Annonces avant chaque manœuvre, à environ 600 m puis 100 m. Plus de vingt voix disponibles, écoutables avant de choisir ; POIDZ sélectionne automatiquement le meilleur moteur de synthèse du téléphone.
Le panneau de la route où vous roulez, et un compteur qui passe au rouge au-delà de la limite. Une marge évite le clignotement permanent.
Sous l'instruction, la route sur laquelle vous roulez : A9, D613, rue de la Gare. Demandé par un chauffeur dans « Donner mon avis », et ajouté trois jours plus tard.
Les trois limites qui comptent : 4 h 30 de conduite continue avant la pause de 45 minutes (ou 15 puis 30), 9 h de conduite dans la journée, 13 h d'amplitude. Annonces vocales, trois jauges, et deux boutons pour corriger : « Pause prise », « Fin de journée ». Le chronotachygraphe reste la référence légale.
Sept silhouettes au choix — semi-remorque, porteur, citerne, benne, frigorifique, fourgon, pastille — orientées dans le sens de la marche.
Si vous quittez l'itinéraire, POIDZ recalcule tout seul, toujours avec le gabarit du véhicule.
Une carte sombre pour ne pas être ébloui, et un écran qui reste allumé pendant le guidage.
Un obstacle qu'on découvre en arrivant devant coûte une marche arrière avec une remorque. Autant le voir sur la carte.
Toutes les hauteurs limitées de France sur la carte, à partir du zoom moyen. En rouge quand ça ne passe pas pour votre gabarit, en orange sinon. Données issues d'OpenStreetMap, embarquées dans l'application.
Un bouton fait passer du plan aux photos aériennes de l'IGN. Pratique pour repérer une cour de livraison, l'accès d'un quai ou la largeur d'un portail avant d'y aller.
Les zones déjà consultées sont gardées un mois sur le téléphone. En zone blanche ou en sous-sol, la carte ne devient pas grise.
La partie la plus difficile du métier n'est pas de conduire, c'est de savoir où l'on a le droit de passer.
Les 35 ZFE françaises, mises à jour chaque semaine depuis la base nationale officielle, dessinées sur la carte, avec une alerte nommant la commune concernée et tenant compte de votre vignette Crit'Air.
Au-dessus de 7,5 t, POIDZ prévient des créneaux interdits : week-ends et jours fériés, d'après le calendrier officiel.
Dès l'ouverture, sans rien demander : la prochaine interdiction de circuler, la météo de la route (vent, verglas) et le gazole le moins cher à dix kilomètres.
Le bouton P donne les plus proches, depuis une base embarquée : cela marche sans réseau. Les autres chauffeurs signalent celles qui sont complètes.
Les stations autour de vous avec le prix du gazole du jour, issu des données publiques officielles.
Les rafales relevées sur votre trajet. Au-delà de 60 km/h, POIDZ prévient à la voix et à l'écran.
Un appui sur l'heure d'arrivée ouvre le partage du téléphone : SMS, messagerie, courriel. Rien ne passe par POIDZ, c'est votre téléphone qui envoie.
Les cinquante derniers trajets, le total de kilomètres et les heures de conduite, gardés sur le téléphone et nulle part ailleurs.
Huit types : contrôle, pont bas, parking complet, restriction, danger, route barrée, accident, bouchon. Un détail écrit reste possible, jamais obligatoire.
Chaque signalement expire seul, et POIDZ demande confirmation aux conducteurs qui passent à proximité.
Un interrupteur par type et un rayon réglable, de 20 km à toute la France : vous ne voyez que ce qui vous concerne.
Quand un chauffeur signale un contrôle, un pont bas ou une route barrée dans le rayon que vous choisissez — 10, 30 ou 60 km — le téléphone vous prévient. Coupé par défaut, à activer dans les réglages. POIDZ ne garde qu'un point de référence arrondi à environ cinq kilomètres, et aucun historique de vos positions.
Aucune messagerie entre personnes. POIDZ ne contient pas et ne contiendra pas de fil de discussion privé. C'est une décision de conception, prise pour la sécurité et pour éviter toute modération de contenus privés.
Avertissement. L'itinéraire proposé par POIDZ est indicatif. Il est calculé à partir des informations saisies par le conducteur et de sources cartographiques qui peuvent comporter des erreurs, des omissions ou un retard de mise à jour. Le conducteur reste seul responsable du respect du code de la route, de la signalisation en place et des restrictions applicables à son véhicule, et doit toujours vérifier la signalisation réelle sur le terrain.